南極，一個極度美麗又極度神秘的世界。
20世紀初到第一次世界大戰前，人類先后征服了南磁極和南極點，其間涌現了不少可歌可泣的探險家，是當之無愧的“英雄時代”。1901年，英國斯科特船長領導的探險隊，乘坐雪橇抵達南緯82°7′，東經163°30′處，完成了一系列科學觀測工作。
20世紀初到第一次世界大戰前，人類先后征服了南磁極和南極點，其間涌現了不少可歌可泣的探險家，是當之無愧的“英雄時代”。1901年，英國斯科特船長領導的探險隊，乘坐雪橇抵達南緯82°7′，東經163°30′處，完成了一系列科學觀測工作。
一個月后，斯科特船長的探險隊也歷盡艱辛到達南極點，卻不幸在南極大陸遇難，即使在生命的最后一刻，他們還保留著十多公斤的巖石標本，寫下了南極探險史中最可歌可泣的篇章。
在僅一百年的時間里，已有40多個國家在南極建立了100多個科學考察站，其中包括中國長城站、中山站、泰山站和昆侖站。2018年2月7日，中國第五個南極科考站——羅斯海新站順利奠基。南極，似乎不再那么遙不可及。今天，鳳凰網旅游邀請剛剛結束南極之旅的旅行達人徐可意，跟隨前人的步伐，懷著敬畏的心探索這片至今未被開發、未被污染的潔凈大陸，與大家分享一次震撼的南極之旅。
南極之旅，是一場值得終生銘記的修行。任何美好的風景都不易到達，南極也是如此。從地理上看，南極洲距南美洲最近，但中間相隔的970公里是號稱“魔鬼海峽”、“死亡走廊”的德雷克海峽。這里常年西風勁吹，風急浪高是常態，在長達40個小時的劇烈顛簸中，一半以上的乘客都遭受暈船的痛苦。德雷克海峽就像神秘南極大陸的守護神，以狂風巨浪守衛著這片原始之地，讓人類在付出無數艱難和代價之后，才能一睹它的容顏。
因為目的地的特殊性，游覽南極沒辦法像常規旅行那樣在冰雪世界里隨意行走，旅途的大部分時間是在郵輪上度過的。但這并不代表南極之行不如預期般美妙，因為郵輪的開放甲板本身就是相當好的觀景臺。你也有機會乘坐沖鋒舟進行巡游和登陸，與南極來一次零距離的接觸。即便是在沒有任何景點景區的“白色荒漠”，南極之旅永遠不會讓你覺得單調和乏味。
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當郵輪穿過讓人聞風喪膽的德雷克海峽，便迎來了如湖水般平靜的水面，“劫后余生”的船友們紛紛跑上甲板，飽覽四周的島嶼和漂浮的冰山。此刻，我們終于可以離開船艙，與南極來一次親密接觸。
坐上飛速前進的沖鋒舟，我們向中國南極長城考察站進發，游客得以近距離感受南極的色彩。在整個探險旅程中，我們都將以冰雪為伴。如果說人類對美好與震撼有一萬種解讀與贊嘆，那么南極的冰川便有十萬種姿態突破想象，讓你折服于大自然造物的深厚功力。
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在南極地區，現已發現約有1億多只企鵝，占世界海鳥總數的1/10，是南極最具特色的動物之一，稱得上這片樂土的原住民。企鵝的生活空間與人類世界相去甚遠，登上南極的陸地，企鵝們看著我們有些發懵，如果恰逢它們的換毛時期，最常見到的景象便是企鵝們三五成群地呆立于前，一站就是幾個小時，仿佛思考鵝生。
除了企鵝，在南極的時光中還有機會看到更多可愛的生靈：海豹看到沖鋒艇，昂起頭翻了個白眼；南極海狗為了爭奪交配權，互相爭風吃醋；金圖企鵝為了躲避豹捕獵，倉皇逃竄；小須鯨三兩成群，不時噴出水柱提醒旁人自己的存在……在突破人類生存極限的地方，它們以各自的節奏和音高協奏著，奏出一篇只屬于南極的交響樂章。
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